Le transport maritime via le détroit d’Ormuz est resté fortement limité en juillet et août 2026, sans signe de reprise large et durable, selon une mise à jour publiée par l’Organisation mondiale du commerce et AXSMarine le 21 septembre 2026. Cette situation continue de peser sur les flux de pétrole, de gaz naturel liquéfié, d’engrais et de produits agricoles liés à ce corridor stratégique.
Des flux de marchandises inférieurs à leurs niveaux habituels
Les données du suivi des échanges dans le détroit d’Ormuz montrent que les cargaisons de pétrole brut, de gaz naturel liquéfié et de produits liés aux engrais ont enregistré une activité limitée et irrégulière fin juin et début juillet, avant de ralentir à nouveau. Les exportations d’engrais sont restées intermittentes et nettement inférieures aux niveaux de l’année précédente.
Les arrivages de produits agricoles dans les ports du Golfe ont été relativement plus solides en juillet et août, mais sont restés volatils et inférieurs à leurs niveaux historiques, selon l’Organisation mondiale du commerce. Ces flux comprennent les céréales et les produits alimentaires dont dépendent les marchés de la région, tandis que les restrictions imposées au trafic maritime allongent les délais de transport et accroissent les coûts logistiques.
Les engrais transmettent le choc au secteur alimentaire
La Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement estime qu’environ un tiers du commerce mondial d’engrais transportés par voie maritime, soit environ 16 millions de tonnes, passe par le détroit. Les perturbations de la navigation affectent ainsi la disponibilité de l’urée, de l’ammoniac et du soufre, des intrants essentiels à la production d’engrais et aux cultures agricoles.
L’Agence internationale de l’énergie a déclaré que la fermeture du détroit avait limité les flux d’ammoniac, d’urée et de soufre, alors que certaines capacités de production étaient perturbées et que les prix du gaz augmentaient. Cette situation a entraîné un doublement des prix de l’urée entre janvier et mai 2026 et une hausse des coûts de production des engrais dans le monde.
Des risques persistants pour les marchés mondiaux
Les effets des perturbations à Ormuz s’étendent aux économies qui n’importent pas directement du Golfe, car elles incitent les acheteurs à rechercher d’autres fournisseurs et itinéraires maritimes, répercutant les pressions sur les prix, le transport et l’assurance vers d’autres marchés. La hausse du coût des engrais et de l’énergie accroît également les coûts de l’agriculture, de la production alimentaire et des industries à forte consommation d’énergie.
L’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture a averti que la persistance de la crise pourrait se transformer en choc systémique pour le secteur agroalimentaire, avec le risque de voir apparaître une crise aiguë des prix alimentaires sur une période comprise entre 6 et 12 mois. Cette évolution résulterait de la combinaison des pénuries d’engrais et de la hausse des coûts de l’énergie et du transport avec les décisions des agriculteurs concernant les superficies cultivées et les cultures.
