Le président américain Donald Trump a déclaré vendredi soir qu’il ne s’opposerait pas à l’implantation d’usines automobiles chinoises aux États-Unis, malgré le rejet massif de cette orientation par des membres du Congrès et des constructeurs automobiles américains.
Une ouverture conditionnelle à la production locale
Trump a expliqué lors d’une interview télévisée qu’il soutiendrait les entreprises chinoises si elles venaient construire des usines automobiles aux États-Unis, citant les investissements des constructeurs japonais dans les usines américaines et les emplois qu’ils ont créés pour les Américains.
En revanche, Trump s’est opposé à la construction par des entreprises chinoises d’usines au Mexique destinées à expédier leur production et à la vendre sur le marché américain. Le président américain doit recevoir son homologue chinois, Xi Jinping, à Washington dans deux semaines.
La pression du Congrès et des constructeurs automobiles
Des dirigeants de constructeurs automobiles américains ont exhorté Trump à ne pas autoriser l’entrée des constructeurs chinois sur le marché local. La sénatrice démocrate Elissa Slotkin a déclaré mercredi que permettre la vente de voitures chinoises aux États-Unis serait une « erreur stratégique », tandis que Trump a qualifié de « rumeur totalement fausse » les informations selon lesquelles il envisagerait de l’autoriser.
Les États-Unis maintiennent des droits de douane de 100% sur les importations de véhicules électriques chinois. La semaine dernière, une coalition représentant la plupart des grands constructeurs automobiles américains a exhorté le Congrès à accélérer l’adoption d’une loi imposant une interdiction permanente de l’entrée des voitures chinoises sur le marché, appelant à son adoption d’ici à la fin de décembre 2026.
L’Alliance for Automotive Innovation regroupe notamment General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda et Stellantis.
Des entreprises chinoises dans les chaînes d’approvisionnement
Le constructeur automobile chinois Geely avait auparavant laissé entendre, au début de cette année, qu’il pourrait entrer sur le marché américain dans les trois prochaines années.
En mai dernier, la présence croissante d’entreprises chinoises dans les chaînes d’approvisionnement de l’industrie automobile américaine est apparue au grand jour, malgré les restrictions politiques et commerciales imposées à Pékin. Selon des données compilées par le cabinet de conseil AlixPartners, plus de 60 équipementiers automobiles aux États-Unis appartiennent à des entreprises basées en Chine. Ils comprennent notamment des fabricants d’airbags, de vitrages et de systèmes de direction.
Des entreprises chinoises ont également acquis des participations dans près de 10 000 fournisseurs de pièces automobiles aux États-Unis, y compris de petites participations à partir de 5%.
