Les exportations de blé ukrainien se heurtent à de lourdes difficultés, les services logistiques maritimes devenant plus complexes et plus coûteux en raison des attaques russes contre les ports et les infrastructures. Le ministère ukrainien de la Politique agraire et de l’Alimentation a indiqué le 11 août 2026 que Kyiv s’employait à maximiser l’utilisation de voies alternatives via les pays de l’Union européenne, notamment le rail, la route et les ports européens.
Les difficultés d’exportation ont poussé l’Ukraine à intensifier la recherche de voies passant par la Roumanie, la Pologne et d’autres pays dans le cadre des « corridors de solidarité européens », afin de préserver le flux des produits agricoles vers les marchés extérieurs et de réduire les goulets d’étranglement qui affectent le transport maritime.
Les ports polonais et le corridor du Danube
L’Ukraine et la Pologne ont étudié la possibilité d’élargir les voies alternatives pour les exportations agricoles, notamment en utilisant les ports de Gdańsk, Szczecin, Świnoujście et Gdynia, tout en augmentant les capacités de transit ferroviaire et routier et en facilitant les procédures douanières et frontalières ainsi que les contrôles vétérinaires et phytosanitaires.
Le 29 juillet 2026, des représentants de l’Ukraine, de la Commission européenne, de la Moldavie et de la Roumanie ont discuté du renforcement des « corridors de solidarité », de l’augmentation de la capacité des ports de la région du Danube et de la suppression des goulets d’étranglement administratifs et infrastructurels sur les principaux corridors de transport.
Notre objectif principal est de maximiser l’utilisation des capacités logistiques pour le transit des produits agricoles ukrainiens.
Pressions sur le stockage et le financement
La crise des exportations s’accompagne de pressions supplémentaires sur les capacités de stockage des récoltes et le financement des agriculteurs. Le ministère ukrainien de la Politique agraire et de l’Alimentation a estimé que le déficit de capacité de stockage atteindrait entre 7.5–8 millions de tonnes et 11 millions de tonnes d’ici novembre, avertissant que la perturbation des exportations pourrait limiter les liquidités disponibles pour les travaux agricoles d’automne et la campagne de semis de printemps.
