Le ministère irakien des Transports a annoncé dimanche l’ouverture de 7 nouveaux corridors de transit internationaux en 8 mois, dans le cadre des efforts visant à faire de l’Irak un centre régional de services logistiques entre le Golfe, la Turquie et l’Europe, et à développer les secteurs non pétroliers.
Élargissement du réseau de transport multimodal
La directrice du département de la gestion du transport terrestre au ministère, Israa Hannoun, a déclaré que le ministère œuvrait à consolider la position de l’Irak comme plaque tournante du transport et du transit entre le Golfe, la Turquie et l’Europe, en développant le réseau de transport terrestre et les ports et en les reliant au sein d’un système de transport multimodal.
Hannoun a ajouté que les plans du ministère comprenaient l’activation et l’élargissement du système international de transport terrestre, l’ouverture de corridors internationaux, la simplification des procédures frontalières et douanières, ainsi que le renforcement de la transition numérique et de la coordination entre les parties concernées, parallèlement à la mise en œuvre de projets stratégiques. L’objectif est de réduire le temps de transit des camions et d’accroître la compétitivité de l’Irak en tant que corridor commercial.
Elle a expliqué que le trafic de transit avait enregistré une nette croissance depuis la mise en œuvre du système international de transport terrestre, selon un communiqué de l’Union internationale des transports, tandis que l’année 2026 a été marquée par une expansion des corridors internationaux, avec l’ouverture de sept nouveaux corridors en huit mois. Cette évolution reflète l’utilisation croissante du territoire irakien comme corridor de transport international.
Hannoun a déclaré que l’objectif ne se limitait pas à accroître le nombre de camions, mais consistait également à parvenir progressivement à un trafic de transit important et durable, parallèlement à l’amélioration de l’efficacité des postes-frontières, des routes et des services logistiques, afin d’attirer une part plus importante des échanges commerciaux entre l’Asie, le Golfe, la Turquie et l’Europe.
Des corridors vers la Turquie, l’Arabie saoudite et le Turkménistan
Hannoun a indiqué que le trafic de transit sur les routes irakiennes, au départ ou à destination de plusieurs pays, était en hausse, notamment avec la Turquie, les pays du Golfe, la Jordanie et l’Arabie saoudite. Elle a ajouté que l’Irak était progressivement relié à des corridors s’étendant vers les pays d’Asie centrale et l’Europe.
Elle a ajouté que la Turquie constituait une porte d’accès aux marchés européens, tandis que l’Irak faisait le lien entre la Turquie et le Golfe, ainsi qu’entre les pays de la région et l’Asie centrale. Elle a précisé que de nouveaux corridors vers l’Arabie saoudite et le Turkménistan avaient été mis en service récemment, élargissant ainsi le réseau de transit irakien.
Elle a estimé que la diversification des corridors constituait un indicateur de la transformation de l’Irak, qui passerait d’un simple pays de transit à un centre régional potentiel de services logistiques et de transport international.
Développement des postes-frontières et des services logistiques
Hannoun a confirmé que l’Irak disposait d’une base infrastructurelle lui permettant de jouer un rôle régional, mais que celle-ci devait être développée et agrandie en permanence pour suivre l’augmentation attendue du trafic de transit.
Elle a expliqué que les routes, les postes-frontières, les ports et les chemins de fer constituaient le socle de ces plans, tandis que l’accueil d’un grand nombre de camions nécessitait de développer les aires d’inspection et d’attente, les centres de services logistiques, l’interconnexion électronique, les ponts-bascules et les aires de repos.
Augmenter les recettes non pétrolières
Le conseiller financier du Premier ministre irakien, Mazhar Mohammed Saleh, avait déclaré le mois dernier que Bagdad cherchait à porter les recettes non pétrolières de 10% à 45% dans le budget général d’ici 2037.
Le gouvernement irakien œuvre à développer des secteurs économiques non pétroliers, notamment le transport et les services logistiques, afin de tirer parti de la position du pays entre le Golfe et la Turquie, puis vers l’Europe, ainsi que de la possibilité d’accéder aux ports de la Méditerranée en acheminant les marchandises vers le port syrien de Banias.
L’Irak reste dépendant des recettes pétrolières, qui assurent environ 90% des ressources de l’État, financent les importations et permettent de verser les salaires des fonctionnaires du gouvernement et du secteur public ainsi que les pensions des retraités, lesquels représentent environ 20% d’une population de plus de 46 millions d’habitants.
La diversification de l’économie irakienne et le développement des secteurs non pétroliers ont pris une importance accrue après la guerre américano-israélienne contre l’Iran, qui a perturbé la navigation dans le détroit d’Ormuz, par lequel transitent la plupart des exportations pétrolières de l’Irak, entraînant leur recul par rapport à leur niveau d’avant-guerre.
