Le trafic maritime observé dans le détroit d’Ormuz est tombé à seulement trois navires mardi 15 septembre 2026, sur fond d’escalade des tensions et d’informations faisant état d’attaques contre des navires dans la région. En revanche, les navires ont continué de franchir le détroit de Bab el-Mandeb à leur rythme habituel malgré la prise de l’île yéménite stratégique de Mayyun par le groupe Ansar Allah, connu sous le nom de Houthis.
Les données de navigation font état d’un recul du trafic à Ormuz
Les données de la plateforme MarineTraffic montrent que les navires ayant franchi Ormuz mardi comprenaient un méthanier et deux cargos, dont l’un battait pavillon iranien, contre cinq navires la veille. Ces chiffres n’incluent pas les navires qui auraient désactivé leurs systèmes d’identification automatique pour éviter que leurs mouvements soient détectés.
Ce recul est intervenu après l’annonce par l’United Kingdom Maritime Trade Operations du signalement, lundi soir, d’un navire touché par un projectile non identifié dans le détroit d’Ormuz. L’organisme a indiqué qu’aucun dommage ni impact environnemental n’avait été constaté et que les autorités enquêtaient sur l’incident. Deux récits contradictoires sont également apparus au sujet d’un incident impliquant le pétrolier Elgaya.
Les Gardiens de la révolution iraniens auraient indiqué que le pétrolier avait explosé et pris feu après avoir heurté des mines alors qu’il traversait une zone interdite dans le sud du détroit, sans préciser la date de l’incident. De son côté, le Commandement central américain a déclaré que le pétrolier avait été touché par un missile iranien au cours du mois précédent, ce qui l’avait immobilisé, avant d’être de nouveau pris pour cible par l’Iran au moyen d’un drone.
Le trafic maritime se poursuit à Bab el-Mandeb malgré les développements sur le terrain
L’Organisation maritime internationale relevant de l’ONU a également fait état samedi de dommages sur un autre pétrolier, indiquant que deux membres de son équipage étaient portés disparus sans préciser la cause des dégâts. À Bab el-Mandeb, les données de suivi des navires ont montré que le trafic maritime se poursuivait malgré l’arrivée des Houthis dans le district de Dhubab, dans le gouvernorat de Taëz, et leur prise de l’île de Mayyun, après leur avancée le long de la côte occidentale du Yémen.
Les gains du groupe comprennent la prise de la ville de Mokha et de l’île de Zoqor, ainsi que l’encerclement de forces gouvernementales sur les îles de Hanish al-Kubra et Hanish al-Sughra. Selon une analyse des données de navigation, 159 navires ont franchi le détroit de Bab el-Mandeb dans les deux sens entre le 11 septembre et le matin du 15 septembre.
Les navires ayant franchi le détroit pendant la période liée à l’annonce de la prise comprenaient 112 cargos et 45 pétroliers. Les navires exploités par des entreprises basées en Chine arrivaient en tête, avec 37 passages. L’île de Mayyun, également connue sous le nom de « Périm », se trouve au cœur de Bab el-Mandeb, à l’entrée sud de la mer Rouge, et sépare les deux chenaux maritimes du détroit.
Le chenal occidental, plus large, constitue la principale voie de navigation internationale entre la mer Rouge et le golfe d’Aden, tandis que la position de l’île permet de surveiller directement le mouvement des navires et les routes du commerce de l’énergie qui traversent le détroit.
