L’armée israélienne a reconnu que le boycott imposé, ouvertement ou non, par des pays européens affectait désormais directement le développement de ses équipements, notamment les capacités de sa marine. Elle rencontre des difficultés croissantes pour obtenir des composants entrant dans la construction de sous-marins et de navires de guerre, selon un article publié par le quotidien israélien Haaretz.
Des pays européens refusent des composants pour les sous-marins
Le quotidien a indiqué que des pays européens, dont la Norvège, le Danemark et la France, avaient refusé de fournir aux chantiers navals allemands produisant les sous-marins et les navires d’assaut israéliens ce qu’il a qualifié de « composants de défense ». L’armée israélienne parvenait auparavant à contourner certaines restrictions en achetant les équipements requis auprès de pays tiers.
Haaretz a rapporté que l’armée israélienne confirmait que les dommages causés par le boycott étaient devenus tangibles, contrairement aux déclarations du niveau politique israélien sur la réalisation de « l’indépendance totale de la production militaire ». L’impact des restrictions est particulièrement visible dans les programmes navals liés au développement, à l’équipement et à la livraison des sous-marins.
Un sous-marin retardé et un itinéraire maritime alternatif
Un nouveau sous-marin baptisé « AH Dragon » doit arriver en Israël jeudi, après un retard de plusieurs mois dans sa livraison en raison du boycott. Selon l’article, les prochains sous-marins de la même série devraient également subir de longs retards, alors que les difficultés à fournir les composants nécessaires persistent. La Norvège et le Danemark ont refusé d’autoriser le sous-marin à faire escale dans leurs ports durant son trajet de l’Allemagne vers Israël pour effectuer des manœuvres et des essais.
Ce refus est intervenu alors que le sous-marin battait pavillon allemand et appartenait à ce moment-là au chantier naval allemand, contraignant son équipage à emprunter un itinéraire alternatif d’environ 8 000 kilomètres. L’armée israélienne a indiqué, selon le quotidien, que d’autres pays européens avaient commencé à empêcher des navires israéliens, militaires comme civils, d’entrer dans leurs ports pour se ravitailler en carburant et en fournitures.
Des craintes face à un éventuel blocus maritime
Parallèlement, une unité israélienne opérant en Allemagne poursuit le développement de la prochaine génération de sous-marins « Dakar » destinés à la marine. Selon l’article, l’armée israélienne craint des tentatives d’imposer un blocus maritime à Israël, que ce soit au moyen de flottilles de protestation ou en visant les navires commerciaux qui se dirigent vers le pays.
Elle estime que de tels développements pourraient entraîner une forte hausse des coûts de l’assurance maritime et nuire à l’économie, soulignant que les précédentes attaques contre des navires en mer Rouge et les dommages infligés au port d’Eilat ont révélé des vulnérabilités face à un blocus maritime. Israël considère désormais la mer comme une profondeur stratégique, et non comme une simple frontière arrière.
Cette transformation a commencé avant la guerre dans la bande de Gaza, parallèlement aux découvertes de gaz et à l’extension de la zone économique, puis s’est accélérée pour englober la protection du commerce, la prévention des infiltrations, le soutien aux forces terrestres, les frappes contre des cibles côtières, la défense aérienne et la participation à des opérations lointaines.
En mars 2026, le chef d’état-major israélien Eyal Zamir a résumé cette orientation en déclarant que « la mer et l’espace sont la profondeur stratégique » d’Israël, soulignant l’importance croissante des capacités navales dans les plans et les opérations de l’armée.
