Le président français Emmanuel Macron a appelé, jeudi 24 septembre 2026, à dissocier la crise du détroit d’Ormuz du dossier nucléaire iranien dans toute future négociation entre les États-Unis et l’Iran, alors que le trafic maritime dans cette voie essentielle reste inférieur à ses niveaux habituels avant le déclenchement de la guerre à la fin du mois de février dernier.
Macron dissocie la sécurité d’Ormuz du dossier nucléaire
Macron a déclaré à la télévision que la fermeture du détroit était la principale cause de la hausse des prix mondiaux de l’énergie, soulignant la priorité d’un accord permettant de rétablir la circulation maritime. Le président français avait examiné avec son homologue américain Donald Trump, lors de leur rencontre à New York, les options disponibles pour rouvrir le détroit et limiter les répercussions sur les marchés de l’énergie et le commerce international.
Dans un entretien accordé à ABC News, Macron a déclaré que l’objectif principal de sa rencontre avec Trump était de parvenir à un accord approprié pour rouvrir le détroit, ajoutant que la crise d’Ormuz n’avait peut-être pas été suffisamment prise en compte au début de la guerre. Il a assuré que la France ne voulait entrer en confrontation avec aucun pays, mais qu’elle était prête à assumer des responsabilités supplémentaires pour protéger les capacités permettant le passage des navires.
Projet international pour protéger les navires dans le détroit
La France a commencé, en coordination avec les États-Unis, à élaborer un projet de résolution au Conseil de sécurité concernant la création d’une mission internationale destinée à rétablir la navigation dans le détroit d’Ormuz, selon des diplomates cités par Reuters. Le projet repose sur la coordination des efforts des États membres pour protéger les navires commerciaux, sans adopter de position offensive envers l’Iran ni lier la sécurité de la voie maritime aux autres différends régionaux et nucléaires.
La position française coïncide avec la demande d’environ 80 pays de rouvrir d’urgence le détroit d’Ormuz et d’autoriser le passage sûr des navires, sans taxes, conditions ni restrictions à la navigation. Le ministre bahreïni des Affaires étrangères, Abdullatif bin Rashid Al Zayani, a lu une déclaration commune en marge des réunions de l’Assemblée générale des Nations unies, affirmant que les actions de l’Iran dans le détroit continuaient de menacer la sécurité internationale ainsi que les droits et libertés de navigation.
Les pays signataires ont également condamné les attaques attribuées à l’Iran et à ses alliés houthis, ainsi que les perturbations qui ont affecté le commerce international et les approvisionnements énergétiques. Ils ont averti que les troubles simultanés dans le détroit d’Ormuz, la mer Rouge et le détroit de Bab el-Mandeb constituaient une menace pour la sécurité des voies maritimes et des chaînes d’approvisionnement mondiales.
Des discussions américano-iraniennes pour rouvrir Ormuz
De leur côté, les États-Unis et l’Iran examinent, lors de discussions à New York, une voie progressive pour sortir de la guerre. Des sources proches des négociations ont indiqué que l’accord envisagé prévoyait la réouverture par Téhéran du détroit d’Ormuz, en échange de la levée par Washington du blocus économique imposé à l’Iran.
Téhéran lie les avancées vers la réouverture du détroit à l’allègement de la pression militaire américaine et à la levée du blocus de ses ports. Un haut responsable iranien a déclaré que son pays pouvait rouvrir la voie maritime en sept jours si les États-Unis prenaient ces mesures, affirmant que la délégation iranienne participant aux réunions de l’Assemblée générale disposait des prérogatives nécessaires pour relancer la voie diplomatique.
Le trafic augmente, mais reste inférieur à ses niveaux précédents
Reuters n’a pas pu vérifier de manière indépendante les chiffres fournis par le responsable américain. Ces données font néanmoins état d’une hausse du trafic par rapport aux niveaux précédents pendant la guerre, tout en restant inférieures au niveau enregistré avant le début des combats.
Avant le début des attaques américaines et israéliennes contre l’Iran, le 28 février 2026, environ 125 grands navires commerciaux traversaient quotidiennement le détroit, notamment des pétroliers, des méthaniers, des porte-conteneurs et des vraquiers. Les approvisionnements énergétiques qui y transitaient représentaient environ 20 % des approvisionnements mondiaux quotidiens en pétrole brut et en gaz naturel liquéfié.
Le détroit d’Ormuz est devenu un levier majeur dans les efforts visant à mettre fin à la guerre qui oppose Washington et Téhéran depuis près de sept mois. L’Iran cherche à obtenir la levée du blocus américain qui pèse sur son économie, tandis que les États-Unis réclament la garantie d’un libre passage des navires par cette voie, considérée comme l’un des principaux axes mondiaux d’acheminement des approvisionnements énergétiques.
Dans un dossier distinct, Macron a déclaré que la Russie intensifiait ce qu’il a qualifié d’actions hostiles et criminelles contre les pays européens.
Il a parallèlement démenti que la France ait reçu de la CIA des informations sur une éventuelle attaque russe menée avec des drones dans le sud du pays.
