Les exportations de brut des principaux producteurs du Moyen-Orient, notamment l’Arabie saoudite, l’Irak et les Émirats arabes unis, via le détroit d’Ormuz et des itinéraires alternatifs, ont atteint environ 13 millions de barils par jour depuis le début du mois de septembre, leur niveau total le plus élevé depuis février, lorsque la région exportait près de 19 millions de barils par jour, selon les données de la société de suivi des navires Hawkes.
La société de suivi des cargaisons Kpler a estimé que les volumes transportés par le détroit et les itinéraires alternatifs jusqu’à la semaine dernière représentaient un peu moins de 80 % des flux de la région avant la guerre. La reprise s’explique par la capacité accrue de la marine américaine et des pays du Golfe producteurs de pétrole à repousser ou à éviter les attaques iraniennes, permettant le passage d’un plus grand nombre de pétroliers.
Le retour de l’oléoduc Est-Ouest et la pression sur les itinéraires alternatifs
L’Arabie saoudite a repris l’acheminement du brut par l’oléoduc Est-Ouest après une attaque, puis son transport par des pétroliers en mer Rouge. Les volumes sont toutefois restés faibles, selon des responsables au fait des opérations, qui ont indiqué qu’une partie de la production actuelle serait destinée aux raffineries locales.
L’Arabie saoudite avait acheminé le brut par son territoire jusqu’à la mer Rouge, tandis que les Émirats arabes unis avaient utilisé un oléoduc reliant les zones de production pétrolière d’Abou Dhabi au port de Fujairah, sur le golfe d’Oman. Ces deux itinéraires n’ont pas comblé le déficit d’approvisionnement après le déclenchement de la guerre, contribuant à la hausse des prix du pétrole ainsi qu’à celle de l’essence et du diesel pour les consommateurs américains.
Plus tôt en septembre, des frappes de drones lancées depuis l’Irak ont entraîné la fermeture de l’oléoduc saoudien Est-Ouest, tandis que les menaces des Houthis ont accru les risques pour le transport maritime en mer Rouge. Saudi Aramco a alors réorienté davantage de volumes de pétrole vers le détroit d’Ormuz.
Baisse des stocks de brut iranien hors de la zone du blocus
L’Iran n’a pas pu acheminer de brut par le détroit d’Ormuz depuis que les États-Unis ont rétabli leur blocus maritime en juillet dernier. Kpler a estimé que les stocks de pétrole iraniens situés hors de la zone du blocus pourraient être épuisés d’ici à la mi-octobre prochain, menaçant une source essentielle de revenus dans un contexte de sanctions et de guerre.
Le volume de brut iranien à bord de navires situés hors de la zone du blocus, qui continue de générer des revenus pour Téhéran, est tombé à environ 15 millions de barils, contre 29 millions au début du mois de septembre dernier. Kpler prévoit l’épuisement de ces volumes, dont la majeure partie est destinée à la Chine, au début ou à la mi-octobre si le rythme actuel des livraisons se poursuit.
L’Iran ne dispose pas d’un itinéraire comparable pour contourner le détroit, le brut récemment chargé restant bloqué derrière le blocus américain à l’entrée du Golfe. Des analystes estiment que les camions ne peuvent transporter plus de 40 000 barils par jour, contre des exportations proches de 2 millions de barils par jour avant la guerre.
Le secrétaire américain au Trésor, Scott Bessent, a déclaré dimanche: « Il est probable qu’au cours des deux prochaines semaines, ils (les Iraniens) livreront leurs dernières cargaisons de pétrole à la Chine, et qu’ensuite ils n’auront plus rien ».
Négociations et risques d’escalade
L’Iran et les États-Unis étaient parvenus en juin dernier à un accord prévoyant un allègement financier immédiat en échange de la réouverture de la voie maritime, mais celui-ci s’est effondré après que l’Iran a commencé à attaquer des navires commerciaux dans le détroit. Les États-Unis ont rétabli leur blocus des ports iraniens en juillet, tout en intensifiant leurs efforts pour aider les navires d’autres pays à traverser Ormuz.
Le président américain Donald Trump a rejeté vendredi dernier une nouvelle proposition iranienne de cessez-le-feu, qui prévoyait la réouverture du détroit et la levée du blocus américain des ports iraniens pendant 7 jours afin de permettre les négociations.
Le guide suprême iranien, l’ayatollah Mojtaba Khamenei, a fait référence lundi, dans une déclaration publiée en son nom, aux « défenseurs du détroit d’Ormuz », signe que Téhéran continue de considérer le contrôle de cette voie maritime comme un moyen de pression sur les États-Unis et leurs alliés.
« Cela montre que la stratégie de l’Iran à Ormuz perd de son efficacité. Cela pourrait conduire à une dynamique plus explosive, dans laquelle l’Iran serait contraint de provoquer ou de décider d’allumer lui-même un conflit plus vaste pour sortir de cette impasse »
Bien que la reprise des exportations ait atténué la pression sur les prix du pétrole, une nouvelle perturbation des flux énergétiques en provenance du Moyen-Orient pourrait raviver la pression haussière sur les cours. Hamad Hussein, économiste en chef chez Capital Economics, a déclaré: « En l’absence d’une issue décisive au conflit, les risques pesant sur les prix du pétrole resteront orientés à la hausse ».
Accalmie temporaire dans le détroit d’Ormuz
L’United Kingdom Maritime Trade Operations a indiqué dimanche qu’aucune attaque ni perturbation confirmée n’avait été signalée dans le détroit au cours des 72 heures précédentes, malgré le maintien d’un niveau de menace élevé. La dernière attaque recensée par l’organisme dans le détroit remontait au 23 septembre dernier, malgré de récentes affirmations dans les médias iraniens selon lesquelles les attaques se poursuivaient.
Des analystes estiment que l’arrêt des attaques a peut-être constitué une tentative de tester la volonté du président Trump de parvenir à un accord lors des réunions de l’Assemblée générale des Nations unies la semaine dernière, le recul des attaques pouvant n’être qu’une accalmie temporaire.
