Le prix des très grands pétroliers d’occasion a dépassé celui des navires neufs pour la première fois, alors que le coût du fret d’un navire sur la liaison entre le Moyen-Orient et l’Asie atteignait un niveau record d’environ 1.2 million de dollars par jour, dans un contexte de demande croissante pour les navires immédiatement opérationnels.
La livraison rapide fait grimper le prix des pétroliers
Le prix des pétroliers âgés de 5 à 10 ans a fortement augmenté. Ces très grands pétroliers peuvent transporter environ deux millions de barils de pétrole, ce qui renforce leur importance sur les principales routes d’exportation.
Plusieurs pétroliers construits avant 2016 ont été vendus la semaine dernière pour 150 millions de dollars ou plus, contre une moyenne d’environ 135 millions de dollars pour un navire neuf. Les acheteurs se montrent prêts à payer davantage pour des navires pouvant être mis en service rapidement.
La valeur des pétroliers a globalement augmenté d’environ un tiers par rapport à la même période l’an dernier. Les données sur la propriété des navires montrent qu’un pétrolier récent a été vendu pour 200 millions de dollars avec une possibilité de livraison rapide, l’une des transactions les plus élevées jamais enregistrées sur le marché.
Les compagnies pétrolières accroissent la propriété de leurs flottes
La hausse de la demande coïncide avec la volonté des compagnies pétrolières nationales du Moyen-Orient de posséder leurs propres pétroliers, ce qui leur donne davantage de contrôle sur leurs exportations et réduit leur dépendance à la location de navires, notamment dans le contexte des risques entourant le détroit d’Ormuz.
Le groupe énergétique émirati ADNOC a acheté au moins 6 très grands pétroliers au cours des deux derniers mois, selon le cabinet de conseil maritime Drewry. Des courtiers ont par ailleurs fait état d’une demande de la part d’acheteurs à la recherche de navires pour transporter du pétrole irakien.
La pénurie de l’offre soutient les prix
Les tarifs de fret records ont renforcé la rentabilité économique de l’achat de navires, tandis que certains propriétaires ont conservé leurs pétroliers pour profiter des rendements élevés. Cette situation a réduit l’offre et poussé les prix des navires encore plus haut.
Le marché pourrait subir une correction si les risques géopolitiques s’atténuaient et que la navigation dans le détroit d’Ormuz revenait à la normale, même si les tarifs de fret pourraient rester supérieurs aux niveaux des années précédentes.
