La prime d’assurance contre les risques de guerre proposée pour un pétrolier faisant escale dans le port de Yanbu, dans l’ouest de l’Arabie saoudite, a bondi à environ 3 % de la valeur du navire, contre moins de 1 % début juillet, selon 4 sources du secteur de l’assurance, ce qui renchérit le recours à ce port comme voie alternative pour exporter du pétrole en évitant le détroit d’Ormuz.
Les primes d’assurance pourraient atteindre 7 % pour les navires à destination des ports saoudiens situés au sud de Yanbu, notamment Jazan, dans le sud du royaume, contre 6 % à 9 % pour le passage par Ormuz, ont indiqué les sources.
Le coût des trajets maritimes
Les primes d’assurance des pétroliers traversant la mer Rouge sans être liés à l’Arabie saoudite se situent généralement entre 0,2 % et 0,3 %, selon les sources. Les tarifs effectivement convenus entre les compagnies d’assurance et leurs clients diffèrent des offres annoncées.
Des sources du secteur estiment que l’assurance d’un trajet au départ de Yanbu peut coûter 3 millions de dollars, et atteindre environ 7 millions de dollars au départ de ports plus méridionaux ou en passant par Ormuz, contre au moins 100 000 dollars avant la guerre.
Au coût de l’assurance s’ajoute le prix d’affrètement d’un pétrolier, d’au moins 500 000 dollars par jour, ainsi que des frais de carburant pouvant dépasser 100 000 dollars.
Oléoduc Est-Ouest et arrêt des chargements
L’Arabie saoudite a utilisé l’oléoduc Est-Ouest pour acheminer environ 4 millions de barils par jour vers la mer Rouge, après que l’Iran a restreint les exportations du Golfe via Ormuz. Le royaume a interrompu le fonctionnement de l’oléoduc le 11 septembre de cette année après des attaques de drones qui, selon lui, avaient été lancées depuis l’Irak.
Riyad s’efforce de rétablir les flux de pétrole, tandis que le chargement des pétroliers à Yanbu n’avait pas encore repris au moment de la préparation des informations figurant dans l’article.
Un pool local pour couvrir les risques de guerre
La hausse des coûts d’assurance est intervenue alors que les Houthis menaçaient de prendre pour cible des navires liés à l’Arabie saoudite près de Bab el-Mandeb. Face à l’augmentation des coûts de couverture, le Conseil des ministres saoudien a chargé la Saudi Reinsurance Company de diriger un pool local d’assurance contre les risques de guerre maritime.
