La demande mondiale de transport aérien a reculé de 0,8 % en août 2026 par rapport au même mois de 2025, pénalisée par la baisse du trafic des compagnies aériennes du Moyen-Orient, selon les données de l’Association du transport aérien international (IATA).
La demande, calculée en passagers-kilomètres payants, a diminué malgré une hausse de 0,3 % de l’offre mondiale des compagnies aériennes sur un an. Le coefficient de remplissage a quant à lui reculé de 0,9 point de pourcentage, à 85,1 %. Hors compagnies du Moyen-Orient, la demande mondiale a progressé de 0,6 %, soit la moitié du rythme de croissance enregistré en juillet dernier.
Le Moyen-Orient enregistre le plus fort recul
Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré la plus forte baisse parmi les régions, avec un recul de 14,6 % de la demande totale de voyages sur un an, contre une diminution de 9,3 % de l’offre et une baisse de 4,9 points de pourcentage du coefficient de remplissage, à 78,9 %.
La cheffe économiste de l’IATA, Marie Owens Thomsen, a déclaré que le recul de la demande mondiale coïncidait avec l’interruption de la reprise des compagnies aériennes du Moyen-Orient, après le retour à la baisse du trafic dans la région en août dernier.
Sur les liaisons internationales, la demande des compagnies aériennes du Moyen-Orient a diminué de 14,2 %, alors que le trafic avait suivi une trajectoire de stabilisation progressive depuis le déclenchement de la guerre avec l’Iran en février dernier. Le recul du trafic entre le Moyen-Orient et l’Asie s’est également accentué, atteignant 11,7 % en août 2026, contre une baisse de 8,6 % en juillet 2026.
Des performances contrastées pour les vols internationaux selon les régions
La demande mondiale de vols internationaux a reculé de 0,9 % sur un an en août dernier, tandis que l’offre est restée inchangée. Hors Moyen-Orient, la demande internationale a progressé de 1,3 %.
Les compagnies aériennes européennes ont enregistré une croissance de 2,1 % de la demande internationale, avec une hausse de 12,2 % du trafic entre l’Europe et l’Asie, tandis que le trafic transatlantique a diminué de 2,4 %. La demande internationale des compagnies nord-américaines a reculé de 1,7 %, et celle des compagnies d’Asie-Pacifique de 0,1 %.
À l’inverse, les compagnies aériennes d’Afrique et d’Amérique latine ont enregistré chacune une croissance de 6,7 % de la demande internationale.
La Chine échappe au recul des vols intérieurs
La demande mondiale de vols intérieurs a diminué de 0,5 % sur un an en août dernier, malgré une hausse de 0,7 % de l’offre. Le coefficient de remplissage a reculé de 1,1 point de pourcentage, à 85,3 %.
L’Inde a enregistré la plus forte baisse parmi les marchés intérieurs suivis par l’IATA, avec un recul de 7,5 % de la demande. Le trafic intérieur a diminué de 2,9 % aux États-Unis et de 2 % au Japon. À l’inverse, la demande de vols intérieurs a progressé de 5,8 % en Chine, soutenue par le trafic estival. Elle a également augmenté de 4,3 % au Brésil et de 2,3 % en Australie.
Les prix de l’énergie pèsent sur les budgets de voyage
L’IATA a averti que les prochains mois permettront de mesurer l’impact de la hausse des prix de l’énergie, qui a réduit le pouvoir d’achat des voyageurs, ainsi que celui de l’instabilité géopolitique sur les budgets de voyage. En revanche, les programmes de vols à venir pour octobre font apparaître des signaux plus positifs, avec une hausse attendue de 2 % du nombre de sièges disponibles.
